((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout des commentaires du président aux paragraphes 7, 12 et 13) par Aditi Shah
Turkish Airlines THYAO.IS est en pourparlers avec Boeing BA.N pour 150 avions à fuselage étroit 737 MAX et 75 avions à fuselage large 787, mais la décision finale dépend des négociations sur le prix des moteurs, a déclaré le président Ahmet Bolat mardi.
En avril, le transporteur a déclaré qu'il négociait avec Airbus
AIR.PA et Boeing pour acheter 235 avions dans le cadre de ses plans d'expansion , après avoir passé une commande pour 355 avions avec le constructeur européen en décembre.
Les discussions avec Boeing progressent, même si Airbus reste dans la course, mais la décision finale dépendra de l'amélioration des prix des moteurs LEAP de CFM, le seul fournisseur des avions 737 MAX, et des créneaux de production des avionneurs.
"Nous pourrions annoncer la commande de Boeing plus tôt, mais il y a un problème de moteur. La décision dépend des prix de CFM et c'est pourquoi cela prendra un peu plus de temps", a déclaré M. Bolat, en marge de la réunion annuelle de l'Association internationale du transport aérien (IATA) à Dubaï.
M. Bolat a indiqué que la compagnie aérienne avait fait une contre-proposition à CFM, une coentreprise entre GE GE.N et le français Safran SAF.PA , et qu'elle attendait une réponse.
Avec les avions à fuselage étroit d'Airbus, la compagnie aérienne a la possibilité d'opter pour les moteurs de CFM ou de Pratt & Whitney, a-t-il précisé.
Les discussions avec Boeing interviennent alors que le constructeur d'avions est plongé dans une crise de sécurité tentaculaire, aggravée par l'explosion en janvier d'un panneau en plein vol sur un avion 737 MAX presque neuf.
L'entreprise est confrontée à des enquêtes des régulateurs américains, à d'éventuelles poursuites pour des actions passées et à une production en baisse de son avion le plus vendu, le 737 MAX.
M. Bolat a toutefois déclaré qu'il était convaincu que Boeing résoudrait ses problèmes et que l'avionneur prenait "des mesures énergiques".
La Turquie a commandé 355 avions à Airbus parce qu'elle voulait s'assurer des créneaux de production qui se remplissent rapidement, et même si l'avionneur est toujours en lice pour la nouvelle commande, il souhaite travailler avec les deux constructeurs.
"Nous voulons atténuer les risques en utilisant les deux produits disponibles sur le marché", a-t-il déclaré, ajoutant que Turkish prévoit de faire passer sa flotte de 455 avions aujourd'hui à 810 dans 10 ans.
"Nous connaissons la position d'Airbus, nous connaissons le prix, les conditions de vente et les créneaux horaires. Nous choisirons celui qui offre les créneaux horaires, les prix et le moteur qui est très important", a déclaré M. Bolat.
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